Vitorlás bérlés Balatonon

Minden helyzetre létezik egy megfelelő csomó . Ha megtanuljuk a következő vitorlás csomókat és megfelelő használatukat felkészültek leszünk minden szituációra.

The bowline, round turn & two half hitches, the Clove hitch, reef knot, the figure eight stopper knot and sheet bend knots are essential Needs To Learn Any new sailor.

Take your time, do not get Frustrated and keep practicing. You Should Be Able to tie a bowline, and the Clove hitch round turn & two half hitches in under 20 seconds (per knot). The figure eight stopper knot, The reef knot and sheet bend Should Be yours the under 15 seconds (per knot). When you need a knot Usually you need it – right now!

 

Figure Eight Stopper Knot

 

The figure eight stopper knot is tied at an end of a line and the

knot stops the line from slipping through a fitting like a padeye or block.

You should always have a figure eight stopper knot at the end of your sheets

and halyards plus at the end of any other lines that you may have trouble

retrieving should they run out.

Bowline Knot

 

The bowline knot is one of the most used knots in sailing. The

bowline knot creates a loop at the end of a rope which is strong yet easy to

untie. The loop created by the bowline can be cleated to a boat or dock or

the loop can be thrown over or tied around a docking post.

There is a little story that goes along with the bowline knot to help you

learn how to tie it: Make a hole using the rope – the rabbit (tail end of

the rope) comes up out of it’s hole – runs around the tree (long end of the

rope) – and then runs back down into its hole.

Round Turn & Two Half Hitches

 

The round turn & two half hitches is another very useful and often

used knot. The round turn two half hitches is a great knot to secure a boat

to a dock ring, post or tieing fenders onto stanchions. (for definitions

see: Sailing Terms)

When tieing a round turn two half hitches knot, make sure you wrap your

half hitches in the same direction.

Clove Hitch

 

The clove hitch is a fast temporary knot for tying a line off to a

spar (post). The clove hitch requires constant tension on the line in order

to secure the knot. The rocking motion on a bow line secured to a dock post

soon causes a clove hitch to untie. Use the clove hitch in limited

circumstances.

Reef Knot or Square Knot

 

The reef knot or square knot is a strong and reliable knot,

easy to tie but it can be difficult to untie. It is an excellent knot for

tying two ends of the same line together – as you would do when reefing a

sail. It can also be used to tie together two lines of equal or near equal

thickness.

Sheet Bend

 

 

The sheet bend knot is used to tie two lines of equal or unequal

thickness together. The sheet bend knot can be tied anywhere into another

line and therefore it can be used to lengthen or shorten the overall length

of a line. Always make your bend (U shaped loop) in the thicker of the two

lines.

 

Double Sheet Bend

The double sheet bend knot shares all the features of

a Sheet Bend except that it is a more secure knot. Accordingly, it is the

preferred knot of the two.

Rolling Hitch

 

 

Buntline Hitch

 

 

Fishermans Knot

 

 

Egy kis

történelmi bevezető a magyar hajózásról és hajósnyelvről

Magyarország

egykor tengeri ország volt, hajóstörténetünk komoly és daliás múltra tekint

vissza. Az Árpádok közül Kálmán és IV. Béla kiemelkedően sokat tett a flotta

létrehozásáért, Nagy Lajos király tengeri flottája pedig 1358-ban vereséget

mért a kor legerősebb tengeri hatalmát jelentő Velencére, és azt békére

kényszerítette. A magyar hajózás másik fénykora 1867-1914 közé esik, Fiuméban

magyar Tengerészeti Akadémia működött, kereskedelmi hajóink pedig az óceánokat

járták. A sporthajózást Széchenyi honosította meg a Balatonon, Angliából hozott

versenyjachtot és hívott hajóépítőket.

Az árboc,

vitorla, horgony kifejezéseink nagyon régiek, versenysportunkban viszont a

külföldről jött angol, német, holland szakemberek máig éreztetik hatásukat:

hozták magukkal a szakkifejezéseiket, melyek -alaposan elferdítve- most is

használatosak a magyar vitorlássportban. Ezeket nem idegenmajmolásból

használjuk, hanem mert -bár mindennek megvan a pontos magyar elnevezése is,

ezek a -főleg német eredetű- szavak rövidebben és gyorsabban kimondhatóak,

amire kemény időjárásban nagy szükség van. Ezért kezdjük el ezeket a kifejezéseket már most

megtanulni!

Vitorlás szótár:

 

Abdrift – a hajó oldalra való sodródása, csúszása

Abwind –

zavart szél

Achterstag

– hátsó árbocmerevítő “drótkötél”

Aerodinamika

– légerőtan

Ahoi –

régi hajós üdvözlés (pl. Sziriusz, ahoi!)

Állókötélzet

– az árbocot négy irányban tartó fém sodronykötelek (vorstag+ vantnik+

achterstag)

Árboc – a vitorlázat

tartóoszlopa

Bandázsolás – a kötélvég összefonása (másnéven

“babázás v. fuxolás”)

Backbord

(ejtsd:bekbord) – a hajó menetirány szerinti bal oldala

Backbord-szabály:

különböző oldali irányú széllel hajózó vitorlások találkozásánál annak van elsőbbsége,

akinek a bumja balra áll (vagyis jobbról kapja a szelet)

Balcsapás

– a hajó balcsapáson halad, ha a vitorlába “balról csap” bele a

szél

Ballon –

nagyméretű, könnyűszeles orrvitorlák gyűjtőneve (pl. spinakker ballon)

Beggelés –

az orrvitorla széllel szembeni elfordítása

Beaufort-skála

(ejtsd: bofort) – 0-12 fokozatú tapasztalati szélerősség skála

Behajózás

– hajóra szállni, felkerülni az utaslistára

Bilge –

hajóűr, pl. a fenékdeszka alatti tér

Bilgepumpa

– fenékvíz-szivattyú

Bika –

fedélzeti v. parti kötélrögzítő alkatrész

Boci –

mentőcsónak, hajó után köthető pici evezős csónak

Bója – a

mederfenéken rögzített úszóképes (jelző)eszköz

Bolcni –

csapszeg

Bókony – a

hajó bordái

Bríz –

könnyű szél

Bugsprit

(ejtsd: bagszprit) – a hajóorrból kinyúló rúd (“orrsudár”)

Bum – a

nagyvitorla alsó élét tartó rúd (“baum”)

Bumlift –

nagyvitorla pihentető kötél (másnéven “dirk”)

Cirkálás – szél ellen történő vitorlázás, cikkcakk

vonalban (=kreuzolás)

Cirkáló –

klasszikus, kecses tőkesúlyos vitorláshajó. Az utána szereplő szám a

nagy+orrvitorla névleges (2 dimenziós) felületét (m2) jelenti, pl. 50-es

cirkáló

Cleat és

Clemm (ejtsd:klít, klemm) – kötélszorítók

Cockpit

(ejtsd:kokpit) – a fedélzeti munkatér

Code-lobogó

– a klasszikus jelzőlobogó-ábécé

Csáklya –

rúdra erősített kampó

Csiga –

görgős kötélvezető

Csomó – a

sebesség mértékegysége, 1 tengeri mérföld/óra, azaz 1,85 km/óra (=knots)

Csörlő – a

kötélbehúzást megkönnyítő szerkezet (=strecker)

Dakron – műanyag vitorlavászon Deck (ejtsd: dekk) –

fedélzet

Denevér –

a nagyvitorla hátsó, ívelt oldala

Dinghy

(ejtsd: dingi)uszonyos hajó, v. mentőcsónak angol neve

Dirk –

nagyvitorla pihentető kötél (másnéven “bumlift”)

Döghullám

– a szél elülte után megmaradó kellemetlen hullámzás

Drengolás

– benyomulás, versenyen pl. az ellenfél és a bója közé

Dörzsléc –

a hajó szélét védő szegély

Dűznihatás

– réshatás, a levegő felgyorsulása a nagyvitorla és az orrvitorla között

Ejtés – elkanyarodni a széltől = ejteni a hajót

Élesedés –

a szél felé kanyarodni

Equator –

(lat.=egyenlítő) az egyetlen magyar tervezésű és építésű óceáni vitorlás,

tervezte Gál József 1990-ben. Kiemelkedően tengerálló típus, gyártják tavi és

tengeri változatban

Fall – felhúzókötél (orrvitorlafelhúzó = fockfall;

nagyvitorlafelhúzó = grossfall)

Flatterolás

– a vitorla lobogtatása

Flaute –

szélcsend

Flokko –

könnyű széljelző szalag

Fock

(ejtsd: fok) – orrvitorla

Fockroller:

orrvitorla besodró

Fordulás –

hajónkkal a szél felé történő irányváltoztatás

Freibord –

szabad oldalmagasság a vízvonaltól

Frühstart

– korai rajt versenyen

Fux – az

orrkabin neve (fuxluk, “rókalyuk”)

Génua – az árboc vonalától hátrébb nyúló nagyméretű

orrvitorla

Gleitolás

– siklás, erős szélben a könnyű hajók a vízből szinte kiemelkedve siklanak

Gross

(ejtsd:grósz) – nagyvitorla

Habléc – hajók orrfedélzetén található vízlevezető

“bajusz”

Hafenmeister

(ejtsd:háfenmájszter): kikötőmester

Hajólevél

– a hajó forgalmi okmánya

Hajózási

Szabályzat (“HSz”) – a Vízi Kresz, 39/2003 (VI.13.) GKM rendelet

Halzolás –

a hajó széliránytól elfelé való csapásváltoztatása, más néven perdülés.

Ilyenkor kell ügyelni a bumra és a fejünkre!

Halfej – a

nagyvitorla felső sarkába préselt fémlemez

Havaria –

baleset Jib (ejtsd:dzsib) – erősszeles, kicsi orrvitorla Jobbcsapás – a hajó

jobbcsapáson halad, ha a vitorlába “jobbról csap” bele a szél

Jolle – uszonyos, kabin nélküli sportvitorlás

Kajüt – hajófülke, lakótér

Kalóz

-háromszemélyes biztonságos jolle, Carl Martens tervezte 1934-ben (=Pirat)

Karabíner

– rugós csat

Kiel

(ejtsd:kíl) – tőkesúly

Kieler – tőkesúlyos

hajó

Kielwasser

– farvíz

Kimm –

sarkos építésű hajóknál a fenék síkjának és az oldal síkjának találkozása

Kitisztázás

– az összegubancolódott kötél kibogozása

Kiülés –

az erős szélben megdőlő jollét a szél felöli oldalra való kiüléssel

stabilizáljuk

Kikötőmester

– a kikötő hajókkal és hajósokkal foglalkozó segítőkész mindenese

Kompasz –

iránytű, tájoló

Kreuz,

kreuzol (ejtsd:krajc) – cirkálva vitorlázik

Kuh-forduló

(Q) – szamár- vagy tehénforduló. Erős szélben veszélyes halsolni, ezért

“Q-alakban” fordulunk meg, a hajó orrával a szél felé

Kutter-vitorlázat

– két orrvitorla egymás mögött + nagyvitorla

Laterál felület – a hajótest vízbemerült részének

oldalnézeti vetülete

Látszólagos

szél – mozgó hajón a valódi szelet a menetszelünk élesebbé teszi, mozgó

hajóra mindig a látszólagos szél hat

Latni –

vitorlamerevítő vékony léc vagy műanyag lap

Lazy Jack

(ejtsd:lézidzsek) – a nagyvitorla bumra szerelt zippzáros huzata

Lee-oldal

– a hajó szél alatti oldala

Lobogtatni

– vitorlás hajót megállítani a vitorlák kilobogtatásával lehet

Luv oldal

– a hajó szél felöli oldala

Luftkasztni

– légkamra

Mannschaft (ejtsd: mancsaft) legénység, versenyzőtárs

 

Mancsaftolni

– a kormányzás kivételével a többi hajósfeladat elvégzése

Manőver –

a hajóval végrehajtott műveletek, mozdulatok neve

Manőverslukk

– erős szeles kikötés után a kapitány és legénység által közösen fogyasztott

alkoholtartalmú ital (tanfolyamunkon a kapitány speciális hínárpálinkája)

Marás – a

Balaton déli partján, a víz alatt húzódó keskeny, sekély zóna

Megfeneklés

– sekély vízen történő fennakadás

Munkapad –

sín, melyre a nagyvitorla alsó behúzócsigáját szerelik. (=leitvágni)

Navigáció – hajózástan, helyzetmegállapítás+hajóvezetés

 

Negatív

csapás – cirkálásnál a céltól távolodó, de magasságot gyűjtő szakasz

Nut –

horony, vájat, csatorna neve

Osztályjelzés – a hajó típusának jelzése a

nagyvitorlán

Óvózászló

– piros zászló, mellyel versenyen jelezzük az ellenünk szabálytalankodó hajó

és a zsűri számára az óvás tényét

Őzni –

kötélvezető karika

Pádli – egytollú, rövid evező

Palstek:

csathurok, a leggyakorlibb vitorláscsómó (névadója: Stekk Pál legendája)

Peilung –

terelőbója versenyen Persenning – vitorlavédő huzat

Pillangóvitorla

– a spinakker magyar neve

Pilotkönyv

– a vízterület jellegzetességeit és a kikötőket bemutató könyv

Pozíciólámpa

– napnyugtától napkeltéig menetben használandó jelzőlámpa

Pozitív

csapás – cirkálásnál a célunkhoz közelebb vívő szakasz

Pöff –

hirtelen szélerősödés, széllökés (=bő)

Préselés –

élesen szél ellen való vitorlázás

Puffer –

ütközőpárna (=fender)

Pütting –

jollén a vantni rögzítő verete

Raum – háromnegyedszél

Reffelés –

a vitorlázat erős szélben való csökkentése, kurtítása

Reménytelen

helyzet – ha ellenfelünk a cirkálószakaszon előttünk haladva zavart szelet

kelt, fokozatosan sebességet vesztünk

Répa – a

vitorla (pl. spinakker) nem kívánt megcsavarodása (dupla csavar: szaloncukor)

felhúzás közben

Rig – a

rudazat (árboc, bum)+merevítőkötelek együtt

Saling (ejtsd: száling) – árbocmerevítő keresztrúd

Schooner

(ejtsd:szkúner) – kétárbocos tengeri vitorlás, a hátsó árboc magasabb

Schwert

(ejtsd: svert) – jolle leengedhető uszonya, oldalsodródás ellen

Sekli –

mozgó részek összekapcsolására szolgáló csavaros alkatrész

Sott –

vitorlabehúzó kötél (pl. focksott, gross-sott)

Sloop-vitorlázat

– a legelterjedtebb egyárbocos vitorlázat, orrvitorla+nagyvitorla

Sója -lejtő,

melyen a jollét vízreteszik

Spanner –

feszítőszár

Spinakker

– Hátszélvitorla, az orrvitorlák egy speciális fajtája, könnyű/közepes szélre

Spinakkerbum – a hátszélvitorla szél felöli (luv) sarkát támasztja ki

Stagreiter

– orrvitorlakapocs (=lovas)

Standard –

széljelző az árboc csúcsán (=”windex”)

Steuerbord

(ejtsd:stajerbord) – a hajó menetirány szerinti jobb oldala, kormányféloldal

Stopper:

kötélfogó

Schwert

(ejtsd:svert) – a jolle uszonya

Szélbeállás

– a hajó orrát a szél felé kormányozva hagyni, hogy elfogyjon a lendület

Szeksztáns

-tengeri csillagászati navigációban használt tükrös szögmérő

Takarás – a vitorla és a hajótest szélárnyékos tere

Takk –

csapás (lehet: jobb, bal, pozitív, negatív)

Takli –

vitorlázat Tengeri mérföld (tmf v. M) – kb. 1852 méter

Top – az

árboc csúcsa

Topfény –

horgonyzáskoz bekapcsolt körbevilágító fehér fény

Tőkesúly –

víz alatti ellensúly, nagyobb hajókon (=kiel, v. ballaszt)

Tőkesúlyos

hajó – tőkesúllyal és kabinnal rendelkező nagyobb vitorlás (=kieler)

Trapéz,

trapézol – a jollevitorlázó erős szélben a hajó oldalán áll, az árbocra

rögzített speciális kötél és heveder (trapézmellény) segítségével

Traveller

– a munkapad speciális fajtája, könnyen állítható

Trepni:

padlódeszka

Trimmelés

– a vitorlázat és a rig finomállítása

Trimmzsinór

– a vitorlában lévó vékony állítózsinór

Tükör – a

hajó hátsó síkja

Unterlieck – a nagyvitorla alsó éle

Útjog –

elhaladási jog, elsőbbég

Vorlieck – a nagyvitorla első éle

Vorstag

(ejtsd: forstág) – az árbocot előre merevítő drótkötél

Vantni –

az árbocot oldalra merevítő drótkötelek (=csarnak)

Veret – a

fém alkatrészek gyűjtőneve

Vízből

mentés – (=Man Over Bord) a hajóból kiesett személyért ill. tárgyért való

gyors visszatérési manőver, melynek sorrendje: ejtés hátszélig, halzolás,

élesedés és melléállás úgy, hogy a mentendő a szél felöli oldalon legyen

Yacht v. Jacht – nagyobb méretű (luxus) túrahajó

T Flotta hajónapló a vitorlás transzferek beszámolójával.